日博体育网站:很难弥补的巨大差距在美国基础设施投资领域

“德州危机”真的会成为美国解决电力基础设施老问题的机会吗?就连美国媒体自己也对这个问题没有信心。Politico网站2月21日在当地发表的一篇文章指出，几十年来，电力专家一直呼吁建设大规模电网，通过从美国其他地区(甚至是加拿大和墨西哥)获取电力来补偿加州和得克萨斯州。由于关闭电厂而失去的电力供应解决了他们所面临的能源供应问题。这是拜登政府很可能尝试的一种方式，但他们需要拿出一个计划来推动数千亿甚至数万亿美元的支出。

事实上，美国所有的基础设施都面临着“资金短缺”。美国土木工程学会(ASCE)最近发布的一份报告指出，到2029年，美国关键基础设施系统的预期需求与可能投资之间的累计投资缺口将超过2.6万亿美元，到2039年将超过5.6万亿美元。报告还警告称，如果这些差距得不到弥补，到2039年，老龄化和基础设施破坏将给美国造成超过10.3万亿美元的GDP损失。从这个角度来看,无论它是特朗普政府的2000亿美元的基础设施投资计划利用1万亿美元,或拜登政府总计2万亿美元的10年期投资计划,很难弥补的巨大差距在美国基础设施投资领域。

美国基础设施投资不足与美国日益激烈的政党斗争密切相关。自1998年以来，ASCE一直将美国基础设施的总体评级定为D级;在世界经济论坛《2019年全球竞争力报告》(基础设施质量衡量指标)中，美国排名第13位，低于2002年的第5位。然而，由于美国政府的债务很高，债务负担继续增加，控制着美国“钱袋”的国会，长期以来一直在如何筹集资金和如何投资等问题上陷入党派分歧。美国建筑新闻网站“For construction Pros”表示，尽管拜登政府可能会提出一个更雄心勃勃的基础设施计划，但由于国会内部分歧，该计划仍可能重复同样的错误。

同时，美国日益僵化的官僚主义也可能会干扰基础设施建设的进程。多年来，由于规划、批准、听证等一系列繁琐的程序问题，美国大规模基础设施计划流产的情况并不少见。2019年，加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)宣布放弃自2008年以来一直在推广的旧金山-洛杉矶高铁。其中一个重要原因是工程建设工期的不断延长，在各种纠纷中导致预算和费用飙升。政府放弃了。